உயரடுக்கு ஆபத்தானது நீண்ட வழிகளை எவ்வாறு திட்டமிடுவது


மறுமொழி 1:

நான் விமானப்படையில் 20 ஆண்டுகள் கழித்தேன், எனவே விமானங்களைப் பற்றி ஒன்று அல்லது இரண்டு விஷயங்கள் எனக்குத் தெரியும். ஹவாய்க்கு பறக்கும் எவரும் பசிபிக் பகுதியைக் கடக்கும் போது விமானம் பசிபிக் கடக்கும். ஆசியாவிலிருந்து வட அமெரிக்கா செல்லும் விமான வழிகளை நீங்கள் பார்த்துக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் விமானங்கள் ஒரு துருவப் பாதையில் செல்கின்றன, ஏனெனில் அது உண்மையில் குறைவு. நான் உங்களுக்கு விளக்கப்படங்களைக் காண்பிக்க முடியும், ஆனால் முதலில் ஒரு பூகோளத்தைப் பெற்று அமெரிக்கா மற்றும் சீனா அல்லது ஜப்பானுக்கு இடையில் ஒரு சரத்தை நீட்டலாம், அலாஸ்கா வழியாக அல்லது அதற்கு அருகில் சரம் கடந்து செல்வதை நீங்கள் காண்பீர்கள். 1930 களில் பான் ஆம் சீனா கிளிப்பர்ஸ், பசிபிக் பெருங்கடலின் நடுவில் பறந்த ஆடம்பரமான கடல் விமானங்கள் நவீன ஜெட் விமானங்களை விட அடிக்கடி நிறுத்தி எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டியிருந்தது. அடிப்படையில் நவீன ஜெட் விமானங்கள் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் மிகக் குறுகிய பாதைகளை எடுத்துக்கொள்கின்றன, அவை வழியில் விரோதமான தேசமாக இல்லாவிட்டால், ஆனால் வளைந்த உலகில் உண்மையான தூரத்தை மட்டுமே நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், உலகில் குறுகிய பாதை சிறந்த வட்ட பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது.


மறுமொழி 2:

அசல் கேள்வி மேலும் நோக்கிச் செல்கிறது என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்: “பசிபிக் முழுவதும் ஒரு நேர் கோட்டுக்கு பதிலாக விமானப் பாதைகள் ஏன் துருவத்தை நோக்கி வளைந்திருக்கின்றன?”. நான் தவறாக இருக்கலாம்.

முந்தைய பதில்களில் பெரிய வட்டங்கள் மற்றும் ரம்ப் கோடுகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் புதிர் வசிக்கும் இடம் உள்ளது. ஒரு ரம்ப் கோடு (அல்லது லோக்சோட்ரோம்) என்பது ஒரு நிலையான தலைப்பு இயக்கப்படும் ஒரு பாடமாகும், மேலும் இது மெரிடியன்களை ஒரே கோணத்தில் வெட்டுகிறது. மெர்கேட்டர் ப்ரொஜெக்ஷன் விளக்கப்படத்தில் நேர் கோடுகளாகக் காட்டப்படும் கோடுகள் இவைதான், பெரும்பாலான மக்கள் பார்க்கவும் புரிந்துகொள்ளவும் பயன்படுத்தப்படுவது போல.

சிக்கல் என்னவென்றால், ஒரு தட்டையான திரை மானிட்டரில் உள்ள ஒரு வரைபடம் அல்லது ஒரு மேசையில் அமைக்கப்பட்டிருப்பது ஒரு கோளத்தின் ஒரு பகுதியின் பிரதிநிதித்துவம் (மிகவும் துல்லியமாக இருக்க ஒரு ஜியோயிட்) மற்றும் எனவே உண்மையான விஷயத்தின் சிதைவு ஆகும். குறுகிய தூரங்களுக்கு (பெரிய அளவிலான விளக்கப்படங்கள், குறுகிய பயணங்கள்) மற்றும் நீங்கள் அதிக அட்சரேகைகளில் இல்லாவிட்டால் (துருவங்களுக்கு அருகில்), வேறுபாடு மிகக் குறைவு; ஆனால் உங்கள் பயணம் நீளமாக இருக்கும்போது (ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள்) மற்றும் / அல்லது நீங்கள் துருவங்களுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு மெர்கேட்டர் ப்ரொஜெக்ஷன் விளக்கப்படத்தில் சதி செய்வது இனி சரியாக வேலை செய்யாது, மேலும் நீங்கள் பெரிய வட்ட வழிகள் அல்லது ஆர்த்தோட்ரோம்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சான் பிரான்சிஸ்கோ இன்டர்நேஷனலில் இருந்து நரிட்டா (டோக்கியோ) செல்லும் பயணத்தின் சதித்திட்டத்தின் வித்தியாசத்தை நீங்கள் காணலாம்:

சிறந்த வட்ட மேப்பர்

பூமியின் ஒரு பிளானர் பிரதிநிதித்துவத்தில் வளைந்த கோடு போல் இருப்பது உண்மையில் ஒரு கோளத்தில் சதி செய்யும் போது மிகக் குறுகிய தூரம்:

சிறந்த வட்ட மேப்பர்

ஒரு மெர்கேட்டர் ப்ரொஜெக்ஷன் விளக்கப்படத்தில், குறுகிய பயணம் ஒரு நேர் கோட்டாக திட்டமிடப்படும் ஒரே நேரங்கள், நீங்கள் வடக்கு அல்லது காரணமாக தெற்கு நோக்கி பயணிக்கும்போது (உண்மை, காந்தம் அல்ல) மற்றும் பூமத்திய ரேகை வழியாக.

இது தங்களுக்கு உதவும் என நம்புகிறேன்.


மறுமொழி 3:

விமானம் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு விமானத்திற்கு சான்றிதழ் அளிக்கப்பட்டால் அது தரையில் பறப்பதை விட ஆபத்தானது அல்ல. பசிபிக், ஆர்க்டிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் முழுவதும் எந்த பிரச்சினையும் இல்லாமல் ஏற்கனவே என்னை விட 20 வயது பழமையான விமானங்களை பறக்கவிட்டேன். எனக்கு ஒருபோதும் வாய்ப்பு கிடைக்காத ஒரே பெரிய நீர்நிலைகள் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் அண்டார்டிக் மட்டுமே. அநேகமாக மிகப் பழமையானது 1959 அல்லது 1960 இல் '93 மற்றும் '94 இல் கட்டப்பட்ட DC-8–63 ஆகும். இந்த விமானங்கள் புத்தம் புதியவையாக இருந்தன, ஆனால் அவை சேவை செய்யப்பட்டு மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு பராமரிக்கப்பட்டன.

நான் முதன்முதலில் பசிபிக் ஓட்டத்தில் பறக்கத் தொடங்கியபோது, ​​நான் முதன்மைக் குழுவில் அங்கம் வகிக்கவில்லை, என்னால் முடிந்த போதெல்லாம் விமான நேரங்களைக் கட்டும் (பல) நிவாரணக் குழு விமானிகளில் ஒருவராக நியமிக்கப்பட்டேன். சரக்கு இருப்பு நிரம்பவில்லை என்றால், நான் சரக்கு தளம் வழியாக நடந்து செல்ல முடியும் மற்றும் டெக் மற்றும் பல்க்ஹெட்ஸ் வழியாக வரும் அதிர்வுகளை கேட்கவும் உணரவும் முடியும். ஏதோ சற்றே தவறாக இருக்கும்போது என்னால் சொல்ல முடிந்தது, இது அரிதானது. ஒரு கொள்கலன் எப்போது ஒழுங்காக இறுக்கப்படவில்லை அல்லது சில கன்டெய்னர்கள் அவை அமைந்துள்ள இடத்தின் அடிப்படையில் எவ்வளவு கனமாக இருக்கின்றன என்பதை நாம் சொல்ல முடியும்.

இன்றைய நவீன ஜெட்லைனர்கள் நான் பறந்த எதையும் விட மிகவும் பாதுகாப்பானவை மற்றும் எரிபொருள் திறன் கொண்டவை. நான் அட்லாண்டிக் கடலை ஒரு பிஸ்டன் ட்வின், கிரீன்லாந்து, ஐஸ்லாந்தின் கூஸ் பே வழியாக ஸ்காட்லாந்திற்குள் சென்றேன். அந்த விமானம் 1965 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. இது மிகவும் பாதுகாப்பானது, ஏனெனில் அது புறப்படுவதற்கு முன்னர் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்டு சேவை செய்யப்பட்டது. இப்போது, ​​அவர்கள் கிஸ்மோஸ் மற்றும் சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளனர், அவை ஒவ்வொரு அமைப்பையும் கண்டறிந்து கண்காணிக்க முடியும், மேலும் பெரும்பாலும் குழுவினரிடமிருந்து எந்த உள்ளீடும் இல்லாமல் சரியான நடவடிக்கை எடுக்கலாம்.

ஒரு பெரிய நகரத்தில் ஒரு நடைபாதையை கடக்கும் காயம் அல்லது இறப்பு ஒரு கடல் முழுவதும் பறப்பதை விட அதிக ஆபத்து உள்ளது.

ஒரு நல்ல விமானம்!


மறுமொழி 4:

அவர்கள் செய்கின்றார்கள். ஆனால், வணிக விமான நிறுவனங்கள் அவசரகால சூழ்நிலையில், ஒருவித நிலத்திலிருந்து இரண்டு மணி நேரத்திற்கு மேல் இருக்க விரும்பவில்லை. அந்த வழித்தடங்களில் பலவற்றைப் பார்த்தால், அவை கடற்கரைக் கோட்டைக் கட்டிப்பிடிக்கின்றன. முக்கியமாக, அந்த ஹவாய்-ஆஸ்திரேலியா விமானங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு திறந்த நீரில் உள்ளன, மேலும் தேவைப்பட்டால் அவை அமைக்கக்கூடிய இடங்களும் உள்ளன.

மேலும், விமானங்கள் எனப்படும் ஒரு அமைப்பை நம்பியுள்ளன

நிலைமாற்ற வழிசெலுத்தல்

. இது மிகவும் துல்லியமானது, ஆனால் இது உண்மையான ஜி.பி.எஸ்ஸை விட ஒரு சூத்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. விமானிகளுக்கு அவர்கள் இருக்கும் இடம் தெரியாது என்று அர்த்தமல்ல. அவர்கள் ஒரு படித்த யூகத்தை உருவாக்குகிறார்கள் என்பது அதிகம்.


மறுமொழி 5:

நீங்கள் தேடும் பதில் ஏன் அவர்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் பறக்கவில்லை என்று நினைக்கிறேன். நீங்கள் தேடுவது தொலைதூர பயணம் குறித்த ஐன்ஸ்டீன் மற்றும் நியூட்டனின் கோட்பாடு, இது விளக்கும்.

"இரண்டு பொருள்களுக்கு இடையேயான குறுகிய தூரம் ஒரு நேர் கோடு" என்று குறிப்பிடப்படும் போது நிறைய பேர் கோட்பாட்டை தவறாக புரிந்துகொள்கிறார்கள். இது ஒரு நேர் கோடு, ஆனால் நீங்கள் நினைக்கும் விதத்தில் அல்ல. பூமியைப் போல ஒரு சுற்றளவு பயணிக்கும்போது நேர் கோடு வளைந்த கோட்டாக மாறும்.

படத்தில் ஈர்ப்பு விசையை எடுக்காமல் அதே பாதையில் கிடைமட்ட திசையில் தொடர்ந்து பயணிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் பயணத்தை அதிக நேரம் செய்கிறீர்கள். படத்தில் ஈர்ப்பு மற்றும் பூமியின் வளைவுடன், பயணமானது ஒரு நேர் கோட்டின் இயக்கத்தில் இருக்க தொடர்ந்து சட்டங்களைப் பின்பற்ற வேண்டும், அதாவது அவற்றின் இலக்கிற்கு ஏற்ப அந்த நேர் கோட்டில் இருக்க திசையில் வளைவு.


மறுமொழி 6:

அவர்கள் செய்கின்றார்கள். நான் செய்துள்ளேன். நான் சிலியின் சாண்டியாகோவிலிருந்து ஈஸ்டர் தீவுக்கு பறந்து சென்றேன். நானும் சான் பிரான்சிஸ்கோவை ஆக்லாந்திற்கு பறக்கவிட்டேன் (ஒரு தனி சந்தர்ப்பத்தில்) வேறு வழியில் திரும்பினேன். அந்த 4 விமானங்களும் பசிபிக் கடப்பதன் மூலம் மட்டுமே தங்கள் பயணங்களை மேற்கொள்ள முடியும்.

பின்னர் ஹவாய் உள்ளது. நீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்தித்தால், ஹவாய் தீவுகளுக்கு இடையிலான அனைத்து விமானங்களும் பசிபிக் வழியாக (ஒரு சிறிய பகுதி) கடந்து செல்ல வேண்டும், ஏனெனில் தீவுகள் பசிபிக் பகுதியில் உள்ளன. என் அமெரிக்காவிலிருந்து மட்டுமல்ல, ஜப்பான், குவாம், நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற இடங்களுக்கும் ஹவாய் செல்லும் விமானங்கள் உள்ளன; அவர்கள் அனைவரும் பசிபிக் மீது பறக்க வேண்டும்.


மறுமொழி 7:

பசிபிக் மீது எல்லா நேரங்களிலும் ஏராளமான விமானங்கள் உள்ளன - உண்மையில் ஃப்ளைட்ராடார் 24 ஐப் பாருங்கள் - அவற்றில் இடைவிடாத ஊர்வலம் உள்ளது. ஆஸிஸ்கள் இப்போது B747, A380 அல்லது B787 இல் குதிப்பதைப் பற்றி எதுவும் நினைக்கவில்லை. அவை அனைத்தும் SYD, MEL மற்றும் BNE இலிருந்து LAX அல்லது SFO க்கு நேரடியாக விமானம்.

உண்மையில், குவாண்டாஸ் இப்போது நேரடி SYD-DFW ஐ பறக்கிறது - எனவே அது பசிபிக் முழுவதும் மட்டுமல்ல, அமெரிக்காவின் கண்டம் முழுவதிலும் பாதி வழியில் உள்ளது, மேலும் கிட்டத்தட்ட 16 மணி நேரம் இடைவிடாது, 320 டன் ஜெட் ஏ -1 எரிபொருளை எரிக்கிறது.

எங்கள் வணிக உயரடுக்கு கூட ஒரு குளோபல் 5000 அல்லது வளைகுடா நீரோடை 550 ஐத் தாண்டி, தென்கிழக்கு பசிபிக் பகுதியிலிருந்து 12,000 கி.மீ தூரத்தில் வடமேற்கு பசிபிக் வரை பறப்பதைப் பற்றி எதுவும் நினைக்கவில்லை, இருப்பினும் அவர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி விமானத்தில் இருந்து எங்களை விட மிக இனிமையான நிலையில் இறங்குகிறார்கள்!

அடுத்த தலைமுறை B787–9 ஐப் பயன்படுத்தி குவாண்டாஸைப் பற்றியும், அடுத்த ஆண்டு லண்டனை பெர்த்திற்கு இடைவிடாமல் பறப்பதைப் பற்றியும், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் புதிய A350ULR இல் நேரடி NYC ஐ விரைவில் பறப்பதைப் பற்றியும் இப்போது பேசப்படுகிறது. இரண்டும் 19 மணிநேர விமானங்களாக இருக்கும் - நான் அவற்றில் மிகவும் ஆர்வமாக இருப்பேன் என்று உறுதியாக தெரியவில்லை!


மறுமொழி 8:

அவர்கள் செய்கின்றார்கள்.

என்னிடம் உள்ளது.

பல பசிபிக் வழிகள் பெரிய வட்ட வழியைப் பின்பற்றவும், நிலத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கவும் வடக்கு நோக்கி பறக்கின்றன. ஆனால் பசிபிக் வழியாக பல வழிகள் உள்ளன. இராணுவ விமானங்களும் பசிபிக் மீது பறக்கின்றன the நான் அமெரிக்க கடற்படைக்காக அவ்வாறு செய்துள்ளேன்.

ஐக்கிய விமானங்கள்

டெல்டா ஏர்லைன்ஸ்

JAL - ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ்

கேத்தே பசிபிக்

பிலிப்பைன் ஏர்லைன்ஸ்

கொரிய ஏர்லைன்ஸ்

குவாண்டாஸ் ஏர்லைன்ஸ்

உலக விமான வழித்தடங்களின் காட்சிப்படுத்தல்

~~~~

அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் டல்லஸிலிருந்து நீங்கள் பசிபிக் வழியாக பறக்க முடியும்.


மறுமொழி 9:

அவர்கள் இல்லையா? போகோ குச்சியில் ஜீபஸ்! 1989 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் நான் செய்த நூற்றுக்கணக்கான டிரான்ஸ் பசிபிக் கிராசிங்குகள் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை என்று நீங்கள் சொல்கிறீர்களா? யார் யூகித்திருப்பார்கள்? தயவுசெய்து என் மனைவியிடம் சொல்லாதே. நான் ஆசியா மற்றும் ஓஸ் பயணங்களில் இருப்பதாக அவள் நினைத்தாள், நான் இருப்பேன் என்று நான் சொன்ன இடத்தில் இல்லை என்று வருத்தப்படுவேன். அவள் என்னைக் கண்டுபிடித்தால், அந்த ஆண்டுகளில் நான் என்ன செய்து கொண்டிருந்தேன் என்று சொல்ல முடியுமா?

மிகவும் நுட்பமானதா? சரி. ஒவ்வொரு நாளும் ஒவ்வொரு மணி நேரமும் விமானங்கள் பசிபிக் மீது பறக்கின்றன. இது குறைந்தது 1930 களில் இருந்து நடந்து வருகிறது. செய்தி விரைவில் வெளிவரும் என்று நம்புகிறேன்.


மறுமொழி 10:

என்ன ஒரு வேடிக்கையான கேள்வி! பசிபிக் மீது பறப்பது நீங்கள் என்ன பார்ப்பீர்கள்? முடிவற்ற, முடிவற்ற, அம்சமற்ற நீர். நிலத்தின் மீது பறப்பதைப் போலல்லாமல், பார்க்க இன்னும் நிறைய இருக்கிறது - கம்பீரமான மலைகள், பரந்த சமவெளிகள், நீங்கள் பறக்கும்போது மகிழ்ச்சியான விவசாயிகள், சலசலக்கும் சமூகங்கள், அந்த விவசாயிகளைப் போலவே, நகர மக்களும் ஒரு வேலையான நாளிலிருந்து உங்களை நோக்கி அலைகிறார்கள். (அவை எறும்புகளைப் போல இருக்கின்றன, இல்லையா?)

பசிபிக் பெருங்கடலைத் தவிர்ப்பது கணிசமாக நீண்ட விமானம் என்று அர்த்தம், ஆனால் விரைவான, குறைவான சுவாரஸ்யமான 12 முதல் 14 மணிநேர சலிப்பு, டிரான்சோசியானிக் விமானத்தை விட 24 மணிநேரம் பறப்பதை அவர்கள் ஒப்புக்கொள்வார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

சரியான தோழர்களே!


மறுமொழி 11:

ஏனென்றால் சிறந்த மாற்று வழிகள் உள்ளன: டோக்கியோவிலிருந்து சியாட்டிலுக்கு பாலத்தின் மீது காரில் சென்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து ஹொனலுலுவுக்கு புல்லட் ரயிலில் செல்கிறோம்.